Questions/réponses sur les produits Steco powersports

Questions / Réponses

Comment faut-il entretenir sa batterie ?

Un bon entretien de la batterie implique les actions suivantes :

  1. Pour les batteries conventionnelles, le niveau d’acide doit être maintenu entre les lignes de niveau minimum et maximum.
  2. Ne pas garder la batterie dans un état de faible charge.
  3. Recharger la batterie au moins une fois par mois.
  4. Quand le véhicule est arrêté plus de 30 jours, brancher la batterie à un chargeur automatique pour maintenir la charge à un niveau optimal.
  5. Maintenir la batterie propre, sèche et à l’abri de la poussière.
  6. Nettoyer les bornes afin d’éviter la corrosion. Vérifier le tuyau de ventilation afin qu’il ne soit pas bouché ou plié.
  7. Protéger les batteries contre les impacts ou chocs violents.
Qu’est ce qui pourrait causer une défectuosité de la batterie après son installation ?

Si une nouvelle batterie devient défectueuse après quelques jours ou semaines après son installation, cela pourrait être dû aux causes suivantes :

  1. Une défectuosité du circuit de charge de la moto.
  2. Un court-circuit dans le système électrique.
  3. Les bornes de la batterie sont sales, ou mal connectées.
  4. La capacité de la batterie est insuffisante pour le véhicule.
  5. La batterie n’a pas été correctement activée.
  6. La batterie a été stockée trop longtemps après son activation, ce qui a causé une sulfatation des plaques.
Parfois une batterie ne tient pas sa charge, pourquoi ?

Quand la batterie est dans un état de charge trop bas, il se peut qu’elle n’accepte plus une recharge habituelle. Elle semble accepter la recharge, mais cela n’est que superficiel.

Dans le cas d’une batterie sans entretien ou SLA, il est alors nécessaire d’utiliser une tension plus élevée pour la recharger. Il faut utiliser un chargeur qui peut fournir une tension de 18 à 20 V. Un chargeur de ce type peut être trouvé dans votre magasin habituel d’accessoires motos. Le technicien testera la batterie avant la charge, ainsi qu’après celle-ci. Le temps de charge dépendra de l’état dans lequel sera votre batterie. Un test final vous dira si la batterie a pu être récupérée ou non, et à quel point. Dans la cas d’une batterie conventionnelle, il faut utiliser une intensité de courant légèrement supérieure à la normale pour récupérer une batterie d’un état de charge très bas.

Une intensité de maximum 10 A peut être utilisée, pas plus. La batterie peut chauffer pendant cette opération, mais cela est bon signe. Cela signifie que la batterie recharge correctement. Il faut bien vérifier que le niveau d’électrolyte soit au maximum, et qu’il n’y ait pas trop de consommation d’eau pendant la charge. Si c’est le cas, n’hésitez pas à faire l’appoint.

Si malgré les opérations précédentes la batterie ne récupère pas sa charge, il vaut alors mieux acheter une nouvelle batterie. Pour éviter pareille mésaventure, assurez–vous de toujours recharger et maintenir la batterie dans un état de charge élevé. Une charge mensuelle est recommandée.

Une fréquence de charge plus importante peut cependant être nécessaire sur les véhicules modernes à cause des consommateurs de courant plus importants comme l’horloge, la radio, l’alarme…

Comment déterminer si une batterie a été correctement rechargée ?

Les caractéristiques suivantes vous indiqueront si la batterie a été correctement chargée :

  1. La densité de l’acide est supérieure à 1.275 (uniquement pour les batteries conventionnelles)
  2. La tension maximale de la batterie se maintient au moins pendant 2 heures
  3. La tension en circuit ouvert est supérieure à 12.7 V pour une batterie 12V, ou 6.3 V pour une batterie 6V.
Quel est le taux normal de charge pour une batterie ?

Bien entendu, les batteries doivent être rechargées selon la valeur de leur capacité électrique.

Habituellement, le taux normal de charge d’une batterie correspond à 1/10 de sa capacité à 10 heures.

Qu’est-ce que la sulfatation ?

La décoloration des plaques par un dépôt de cristaux blancs de sulfate de plomb peut apparaître lorsque la batterie a été stockée longtemps dans un état de charge très bas. Cela a lieu si les plaques ont été exposées à l’air à cause d’un niveau d’electrolyte trop bas, ou si la nouvelle batterie a été remplie d’acide et stockée sans avoir été chargée. Ce phénomène est appelé sulfatation.

Quand cela se produit, la surface concernée ne fonctionne plus correctement de manière irréversible, et la batterie ne pourra plus retrouver sa capacité d’origine.

Pourquoi y a-t-il plus de problèmes pendant les mois d’hiver ?

La raison principale est que la batterie doit fournir plus d’énergie pendant les périodes froides. La viscosité de l’huile est supérieure, la puissance à fournir pour entraîner les moteurs est plus importante.

Aussi, les performances des batteries diminuent lors de basses températures. Enfin le carburant a plus de difficultés à se vaporiser quand il fait froid.

Quelle est l’utilité du tuyau de ventilation ?

Quand la batterie se décharge et est rechargée, l’eau de l’électrolyte se décompose en Hydrogène et en Oxygène. Ces gaz sont évacués de la batterie par le tuyau de ventilation afin d’éviter une augmentation de la pression dans la batterie qui peut être dangereuse.

Ces tuyaux disposent à leur extrémité d’une fente, ceci afin de permettre une évacuation des gaz même si le bout du tuyau vient à se boucher à cause de débris sur la route.

C’est pourquoi il est toujours important de s’assurer que l’évacuation des gaz fonctionne correctement.

Par ailleurs, il faut toujours retirer le capuchon rouge sur la ventilation avant d’installer la nouvelle batterie. Dans le cas contraire, les gaz ne peuvent plus s’évacuer, et il y a un risque de blessures.

Pourquoi dois-je recharger ma batterie tous les mois ?

Lorsque qu’une batterie n’est pas utilisée, elle se décharge toute seule d’au moins 0.5% quotidiennement. Ce taux augmente dans les climats chauds.

Afin d’éviter des problèmes dues à une décharge trop importante, il est nécessaire de recharger au moins une fois par mois.

Comment dois-je tester ma batterie 12 V et le circuit de charge ?

Pendant la manipulation de votre batterie, assurez-vous de porter des gants et des lunettes de protection ; et d’appliquer toutes les mesures de précaution. Les 3 tests suivants peuvent être effectués sur la batterie et le circuit de charge : Test statique de la tension de la batterie :

  • Avant de commencer ce test, assurez-vous que la batterie ne vient pas d’être rechargée. Il faut attendre au moins 1 heure après que la batterie ait été rechargée.
  • Régler l’échelle du voltmètre sur 20 V, et sur Courant Continu.
  • Connecter le voltmètre à la batterie (positif sur positif et négatif sur négatif).
  • Mesurer la tension et vérifier selon le tableau suivant :

Méthodes de contrôle de l’état de la batterie

Etat de charge Voltmètre digital
100% chargée avec Sulfate Stop 12.80V
100% chargée 12.60V
75% chargée 12.40V
50% chargée 12.10V
25% chargée 11.90V
0% chargée En dessous de 11.80V
Vérification de la puissance au démarrage
  • Régler l’échelle du voltmètre sur 20 V, et sur Courant Continu.
  • Connecter le voltmètre à la batterie (positif sur positif et négatif sur négatif).
  • Noter la tension au moment où vous démarrez le véhicule.
  • Si la tension tombe en dessous de 9.5 V, la batterie a une capacité trop faible et doit être remplacée. Vérification du circuit de charge :
  • Régler l’échelle du voltmètre sur 20 V, et sur Courant Continu
  • Connecter le voltmètre à la batterie (positif sur positif et négatif sur négatif)
  • Démarrez le véhicule
  • Accélérez le moteur jusqu’à 3000 tours/minute
  • Comparer la tension par rapport aux données constructeur de la moto (habituellement la tension doit se situer entre 14 et 14.5 V pour pouvoir recharger correctement une batterie SLA ou sans entretien)
Recommandations et consignes
  • Respectez les mesures de protection recommandées et les différentes consignes de sécurité lorsque vous manipulez la batterie.
  • Portez des lunettes de sécurité pour prévenir toutes complications.
  • Contient de l’acide.
  • Danger de brûlures et de corrosion.
  • Risque potentiel d’explosion.
  • Manipulez avec attention.
  • Produit inflammable
  • N’approchez pas la batterie d’une flamme ou d’une trop forte source de chaleur.
  • Maintenez la batterie et le pack d’acide sulfurique hors de portée des enfants.
  • Premiers secours en cas de contact avec l’acide.
  • Contact avec les yeux : rincez immédiatement et abondamment à l’eau claire pendant au moins 15 minutes, puis consultez rapidement un médecin.
  • Contact avec la peau : retirez les vêtements souillés, rincez abondamment la zone touchée avec de l’eau claire, consultez un médecin.
  • En cas d’ingestion : ne faites pas vomir, ne buvez rien, contactez immédiatement un médecin.
  • En cas d’inhalation, respirez à l’air frais et consultez un médecin.
  • Une batterie usagée doit être recyclée, notamment à cause du plomb qu’elle contient.
  • Déposez votre batterie usagée chez votre vendeur ou dans une déchèterie habilitée à traiter ce type de déchets.